Samoloty Su-22 były przez 35 lat remontowane w bydgoskich WZL2. To już jest koniec

Samoloty Suchoj Su-22 to w Polsce najdłużej latające maszyny bojowe w Siłach Powietrznych (poprzednia wersja nosiła nazwę Su-20). Są też zaliczane do samolotów atakujących (wojsko używało ich do niszczenia - jak to określało - mniej zaawansowanych celów powietrznych). Produkowano je w latach 80-tych w Związku Socjalistycznych Republik Radzieckich, a pierwsze egzemplarze były dostarczane do naszego kraju rozmontowane.

Po raz pierwszy Su-22 trafiły do polskiego lotnictwa wojskowego w 1984 roku. Były w dwóch wersjach: myśliwsko-bojowej i szkolno-bojowej. Jak na pierwszą połowę lat 80-tych, Su-22 były samolotami zaawansowanymi technologicznie. Posiadały bowiem m.in. zmienną geometrię skrzydeł. Oznaczało to, że ze wzrostem prędkości, zwiększał się kąt skosu skrzydeł, co pozwalało osiągać jeszcze większe prędkości. Su-22 był w stanie przekroczyć prędkość dźwięku.

Su-22, podobnie, jak MiG-29, zostały z czasem zastąpione nowszymi modelami, chociażby amerykańskimi myśliwcami F-16. W połowie 2022 roku Ministerstwo Obrony Narodowej zapowiadało wycofanie wszystkich Su-22 oraz MiG29. Wojskowe Zakłady Lotnicze nr 2 w Bydgoszczy przez 35 lat zajmowały się naprawami, remontami i modernizacją Su-22. Remonty właśnie się skończyły. Nastąpiło uroczyste pożegnanie z… „Tygryskiem”.

- 29 sierpnia 2024 roku samolot Su-22 UM3K nr 707, popularny jako „Tygrysek” (to z racji swojego wyglądu), odleciał z lotniska w Bydgoszczy do Mirosławca - informuje zespół prasowy WZL2 w Bydgoszczy.

W WZL2 wspominają przy okazji początki współpracy w zakresie remontów Su-22. - Pierwszym wyremontowanym w WZL2 samolotem był Su-22 UM3K nr 310 z 6 pułku z Piły. Odleciał do służby w lutym 1991 roku. Przez całe 35 lat samoloty te przeszły wiele przeobrażeń w zakładzie, od dostosowania awioniki do standardów NATO do zupełnej zmiany kamuflażu.